好一个动车“裂纹门”-中国式腐败几时休?(转载)

发布时间:2022年07月10日

       高铁和铁路机车的车轴出现裂纹怎么办?铁路系统的采购方式不可避免地会导致产品质量问题和招投标腐败。一家名为“志奇”和“丁书淼”的小公司是怎么做到的“秦皇岛开发区春光铸造机械有限公司”铁道部直属企业招标规则下“中标”!据今年7月15日的报道, 以下简称“秦皇岛春光”, 先说一下我对北车“裂缝门”的了解, 以及财新“新世纪”披露的北车召回动车组发现裂缝。
       日本《探伤报告》显示,

济南车厂动车组探伤仪在CRH380BL列车上发现一条长7.1毫米、高2.4毫米的裂缝。
       断桥、车辆脱轨的严重后果。报道随后质疑, 高铁在正式开行半个月内,

发现关键动力轴出现未知裂缝。如果不是探伤仪的问题, 也不是探伤仪的误操作, 只能是材料问题或工艺缺陷。根据上面的分析, 如果排除了我不明白的材料问题, 那肯定是配套厂家对车桥热处理工艺的把控了!然而, 如此关键工序的热处理设备却被一家类似“智奇”的非专业民营企业垄断, 在铁道部直属企业的招标规则下, 长期没有相关业绩。
       中标”。铁路车轴和车钩的热处理足以决定产品的使用寿命。而实现产品力学性能的核心工艺, 简而言之, 类似于如何将普通45钢变成斩铁如泥的瑞士军刀, 以及实现该工艺的相关热处理设备。是最重要的。重的!根据《秦皇岛春光》http://www.cgzz.com 公布的性能表, 我国主要生产车桥和车钩的中国北车、南车集团及相关主要配套厂家均被该公司垄断。是的,

这是一家在涉足铁路行业之前没有任何相关业绩和经验的小型非专业民营企业!公司名称甚至出现在铁道科学院发布的设备采购指南中(甚至在招标期间得到了中国南车和中国北车集团的上级单位中国中车集团技术主管部门的推荐)。以下为“秦皇岛春光”2010年前在铁道部公布的业绩: 除中国重汽外, 以上均为我国主要铁路配套大型企业。
       以上均为我国铁路配套大型企业, 存在严重的围标、围标现象。春光以1087万中标。在参与竞标的9家企业中, 至少有两家既无相关业绩又无资质的围标企业报出超过1300万的天价, 涉及秦皇岛春光的标的大部分都会出现。情况, 因为按照甲方的评分标准只要不是最高价理论上, 通过技术评价, 公司可以“中标”。期间, 国内技术最权威的两家专业设计院——中国联合工程公司(原机械工业第二设计院)和机械工业第五设计院的中标价均低于700万, 但他们是一个奇怪的失败!中标结果公布后, 业界震惊。但在刘志军时代的铁道部, 大家只能摇头放弃。这种围标在铁道部已经司空见惯。随着刘志军的查处, 铁道部的各种不正当交易逐渐浮出水面。国家花上万亿美元投资铁老大, 而这笔钱也来自于我们普通纳税人!看到祖国铁路的腾飞, 我们也很兴奋。对于铁道部的暴政, 我们已经习惯了无奈和宽容。而当我看到自己和家人的基本生命安全权利已经成为别人和坏商人自掏腰包的工具时, 虽然我的水平有限, 别人说话轻声细语, 我还是决定不再沉默!尤其是机动车追尾事故、北车集团召回、机动车车桥质量问题, 更是牵动着我的神经。我认为我有责任在网上公布我所知道的一些事实, 以引起有关政府部门的注意。因为在祖国的上空, 还有39个悲壮的灵魂还活着, 看着你我!萧惟一依旧迷茫的看着这个世界。 . . . . . .我声明, 虽然我不懂民营企业,

但我没有偏见。我只是从一个人的良心说的!也因为缺乏数据我们将完善证据和内容。希望大家为了家人和国家的未来多发帖转发, 不至于沉沦。也希望业内人士多多透露。为驱散铁路行业的阴霾多做贡献! ! ! !还请专业人士演示相关技术资料(以下为普通车桥热处理工艺)http://baike.baidu.com/view/6039330.htm(以下为高铁热处理工艺车轴)http://zhuanli.baidu.com/pages/sipo/20101018/85/723d567312a6f1df3c6ceb1bfc7ab320_0.html以下是我找到的铁科院对铁路货车车桥的断裂失效分析http://www. docin.com/p-41280209.html我认为虽然文中没有提到热处理的问题, 但车轴材料中铁素体偏析严重, 形成大量疲劳累积损伤微裂纹, 应予以解决和消除在热处理阶段。 (请专业人士在此进行论证和指导) 11

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